Preguntas frecuentes sobre el control fotográfico del tránsito en Tigard

¿Qué es el programa de control fotográfico del tránsito?
El control fotográfico del tránsito es un programa de seguridad enfocado en cambiar el comportamiento de los conductores en las intersecciones con semáforo a través de un esfuerzo integral que incluye ingeniería, educación y control. Inicialmente, el sistema solo multaba a las personas por pasarse en luz roja, pero ahora incluira el monitoreo de velocidad a partir del 1 de julio, 2020 en dos de las tres intersecciones donde hemos puesto las camaras.

¿Cómo funciona la toma de fotos en luz roja?
Las cámaras vigilan a los coches que se acercan a las intersecciones a través de tecnología avanzada de detección e imágenes. Una cámara toma dos imágenes de un vehículo que está pasando por una luz roja. Un técnico y un oficial de la policía de Tigard revisan cada infracción antes de enviar una citación por correo postal para asegurarse de que el vehículo no se haya detenido en la luz roja.

El patrullaje de SW Pacific es dificil, especialmente cuando hay mucho trafico. Existen pocos lugares donde un oficial puede parar a una persona manejando indebidamente.

La meta de este programa es mejorar la seguridad de estas intersecciones en SW Pacific.

¿Quién recibe y paga la citación? Las citaciones se envían por correo postal al dueño registrado del vehículo, de conformidad con las normas estatales o locales.

¿Cómo nos aseguramos de que las cámaras estén funcionando correctamente? Revisamos el sistema varias veces al dia.

¿Por qué se está implementando el control fotográfico del tránsito en Tigard? Tigard ha estado explorando la tecnología de control fotográfico del tránsito desde 2010. La decisión de implementar el control fotográfico del tránsito en Tigard está basada en numerosos factores. Algunos de estos incluyen resultados estadísticos que mostraron números preocupantes de accidentes de tránsito con heridos en ciertas intersecciones en Tigard. Las estadísticas también indicaron volúmenes excesivos de tráfico intensivo que circula por Tigard todos los días. Las investigaciones también sugirieron que los conductores no se detienen cuando el semáforo está en rojo y conducen con exceso de velocidad a través de las intersecciones con señalización. Estos y otros factores tienen una correlación directa con los accidentes de tránsito. Asimismo, durante una encuesta, la gran mayoría de los residentes de Tigard apoyó el uso del control fotográfico del tránsito en su ciudad.

¿Por qué no puede la policía de Tigard hacer cumplir las leyes de tránsito en las intersecciones con señalización? Con base en los volúmenes de tránsito, la policía no puede cambiar el comportamiento de los conductores con la misma eficacia y amplitud que el control fotográfico del tránsito. Aunado a esto, la policía tiene recursos limitados, lo cual resulta en una menor cantidad de oficiales en patrullas y más oficiales prestando asistencia con base en las llamadas que solicitan servicio, las cuales están aumentando constantemente. Logísticamente, las intersecciones a menudo no apoyan el control del tránsito debido a otros factores relacionados con la seguridad de los oficiales.

¿Qué resultados se espera tener con el uso del control fotográfico del tránsito? Según la información estadística que compartieron las ciudades vecinas que han empezado a usar el control fotográfico del tránsito, todas reportaron una reducción de las infracciones de luz roja que también incluyó los accidentes con heridos. Por ejemplo, Beaverton reportó una reducción del 36 % en las infracciones de luz roja durante los primeros 9 años de su programa de control fotográfico del tránsito. Asimismo, también experimentaron una reducción del 41 % en los accidentes con heridos durante el mismo periodo. La Ciudad de Tigard espera tener resultados similares.

¿Dónde se implementará el control fotográfico del tránsito en Tigard? En noviembre de 2015 y, de nuevo, en enero de 2018, se llevó a cabo un estudio en varias intersecciones a lo largo de la carretera Pacific Highway (99W) en Tigard. Los estudios consideraron el volumen del tránsito, los conteos de infracciones, los datos relacionados con los accidentes y las quejas de seguridad vial de los ciudadanos. Como resultado, se identificaron tres intersecciones como prioridad para el control fotográfico del tránsito:

72nd Avenue, Hall Boulevard y Durham Road

Monitoreo de velocidad: SW 72nd y Hall Blvd.

¿No es caro el equipo que se necesita para operar el control fotográfico del tránsito? ¿De qué forma está preparada la ciudad de Tigard para administrar el costo de la compra del equipo necesario? El proveedor del proyecto, Conduent, compra, instala y es dueño del equipo. A cambio, la ciudad le paga una cuota mensual por el servicio.

Recuerdo haber oído que la Ciudad de Tigard está experimentado problemas presupuestarios que han ocasionado cortes de programa, así como reducciones de personal. ¿Cómo afectará el control fotográfico del tránsito al presupuesto estatal actual? Puede encontrar información sobre los costos y los ingresos relacionados con este programa en: http://www.tigard-or.gov/police/pdf Se resolvieron los problemas presupuestarios antes de implementar este programa de control fotográfico del tránsito y no afectará la dotación de personal. Las intersecciones donde se instalará el control fotográfico de luz roja son lugares en los que es complicado para los oficiales de tránsito y de patrulla aplicar las leyes debido a los volúmenes del tránsito y la ubicación. Los datos y estadísticas sobre accidentes relacionados con las infracciones muestran que se necesita más control en estas ubicaciones. Supervisar estas intersecciones las 24 horas del día, los 7 días de la semana, no es práctico para la policía. Aprovechar esta tecnología ayudará a liberar el tiempo de los oficiales de policía para que puedan responder a las llamadas por servicio.

¿Qué es Intersection Speed Enforcement?
Intersection Speed Enforcement es un programa de seguridad enfocado en cambiar el comportamiento de los conductores. Básicamente, incorpora la captura similar de las acciones de los conductores utilizando el hardware existente que se usa para el control de los semáforos. La velocidad de los vehículos se mide cuando entran a la intersección. Las infracciones ocurren cuando la velocidad excede los límites establecidos. Las cámaras capturan imágenes de las placas de las infracciones y las computadoras registran todos los datos relevantes asociados con la infracción.

¿Cómo funciona la aplicación de la velocidad de la foto?
La tecnología para la aplicación de fotografías utiliza la detección de vehículos por radar. La tecnología puede rastrear hasta 128 objetos a la vez y mide la velocidad del vehículo a través de las intersecciones, identificando los vehículos que viajan más rápido que el límite de velocidad publicado.

Las violaciones ocurren cuando la velocidad excede el umbral establecido. Las cámaras capturan imágenes de matrículas de violaciones y las computadoras registran todos los datos relevantes asociados con la violación. Un técnico y un oficial de policía de Tigard verificarán la precisión de cada violación de exceso de velocidad antes de emitir una citación.

¿Cuál es el umbral para recibir una cita a través del sistema?
De acuerdo con la ley estatal (ORS 810.437), si una ciudad elige operar cámaras, se puede emitir una citación por exceso de velocidad si se cumplen ciertos criterios, incluido el conductor que excede el límite de velocidad o la velocidad designada en 11 millas por hora o más.

¿Cuánto es la multa presunta por una violación de exceso de velocidad?
Ya sea que un oficial de seguridad de tránsito o un equipo de control de fotografía identifique una violación de exceso de velocidad, las presuntas multas por violaciones de velocidad oscilan entre $ 115 y $ 440 según lo establecido por el Estatuto Revisado de Oregon 153.019:
Clase A: $ 440 - 31 mph + sobre límite de velocidad
Clase B: $ 265 - 21-30 mph por encima del límite de velocidad
Clase C: $ 165 - 11-20 mph por encima del límite de velocidad
Clase D: $ 115—1-10 mph sobre el límite de velocidad

¿El equipo de velocidad requiere construcción adicional?
No; El equipo que se instaló en 2019 ya tiene capacidades de aplicación de velocidad.